Diz-se que novo motor EV reduz a necessidade de ímãs de neodímio de terras raras
A tecnologia da Proterial do Japão reduziria a dependência da China em minerais
Proterial afirma que o uso de um arranjo especial de um ímã de óxido de ferro permite que um ímã de neodímio seja substituído em um motor EV. (Foto cortesia de Proterial)
SHUHEI OCHIAI, redator da equipe Nikkei, 24 de julho, 2023 05:50 JST
TÓQUIO -- A fabricante japonesa de metais Proterial desenvolveu um protótipo de motor para veículos elétricos que usa ímãs que não contêm o metal de terras raras neodímio.
Os ímãs de neodímio são o tipo mais comum atualmente empregado em motores EV, mas como a principal fonte de terras raras é a China, a aquisição estável tem sido um problema.
A fabricante japonesa de metais Proterial desenvolveu um protótipo de motor para veículos elétricos que usa ímãs que não contêm o metal de terras raras neodímio.
Os ímãs de neodímio são o tipo mais comum atualmente empregado em motores EV, mas como a principal fonte de terras raras é a China, a aquisição estável tem sido um problema.
O novo ímã é composto principalmente de ferrite. Os testes do protótipo confirmaram que a potência do motor necessária para os EVs pode ser alcançada, disse a empresa.
A Proterial, anteriormente conhecida como Hitachi Metals, disse no ano passado que simulações de computador confirmaram que ímãs de ferrite, que são compostos principalmente de óxido de ferro, podem ser usados em motores EV. Desde então, a empresa desenvolveu um protótipo de motor para veículos elétricos que utiliza esses ímãs e o utilizou para realizar testes de desempenho.
Os ímãs de ferrite têm apenas cerca de um décimo da força dos ímãs de neodímio e até agora não foram usados nos principais tipos de motores EV. A Proterial disse que desenvolveu uma tecnologia para aumentar a produção de um motor através de um novo arranjo de ímãs. Testes com protótipos confirmaram que é possível obter resultados utilizáveis para VEs.
A Proterial não pretende produzir em massa os seus próprios motores, mas apenas vender ímanes de ferrite e outros materiais a fabricantes de automóveis que procuram reduzir o risco de ter acesso negado a terras raras. Planeia prosseguir atividades de vendas com o objetivo de alcançar a adoção em grande escala de veículos elétricos até ao início da década de 2030.
