Sensor de posição neutra
O sensor de posição neutra pode detectar a posição da engrenagem neutra na caixa de engrenagens, detectar com precisão a posição da engrenagem da caixa de engrenagens e enviar as informações de volta à unidade de controle. Atualmente, o sensor de posição neutra para veículos no mercado consiste principalmente em um ímã e um dispositivo Hall. O ímã permanente de terras raras é instalado no eixo de mudança. Um pólo (pólo N ou pólo S) do ímã permanente de terras raras está voltado para o eixo de mudança, e o outro pólo (pólo S ou pólo N) está voltado para fora do eixo de mudança, e o dispositivo Hall é instalado na lateral do ímã permanente de terras raras longe do eixo de mudança. Quando a engrenagem está em ponto morto, a parte superior do ímã instalado no eixo de mudança fica voltada para o dispositivo Hall. .
Para sensores de posição neutra convencionais, o dispositivo Hall pode detectar o campo magnético e emitir um sinal neutro somente quando a transmissão do veículo motorizado estiver em neutro; quando a transmissão do veículo motorizado está engatada, o ímã está longe do dispositivo Hall e o dispositivo Hall não pode detectar o campo magnético ou apenas o campo magnético fraco pode ser detectado. Quando a intensidade do campo magnético detectada é menor que o valor definido, o padrão é estar engrenado e o sinal engrenado é emitido.
Para um sensor de posição neutra convencional, quando a distância do entreferro L entre o dispositivo Hall e o ímã muda, o ângulo de comutação do sinal entre o neutro e a marcha muda de acordo. Quando o sensor de posição neutra for instalado em veículos diferentes, devido ao Hall Haverá inevitavelmente erros na distância do entreferro entre o dispositivo e o ímã, resultando em diferentes ângulos de comutação de sinal entre neutro e engatado em diferentes veículos, que não podem garantir a comutação do sinal neutro e de marcha do sensor de posição neutra em diferentes veículos. Consistência de ângulos.
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