Núcleo do Injetor de Combustível

Núcleo do Injetor de Combustível
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Em 1997, a Bosch e a Mercedes-Benz desenvolveram em conjunto um sistema de injeção diesel common rail (Common Rail System).
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Em 1997, a Bosch e a Mercedes-Benz desenvolveram em conjunto um sistema de injeção diesel common rail (Common Rail System). O sistema de trilho comum é diferente do sistema de injeção diesel acionado por árvore de cames anterior. O sistema de injeção diesel common rail integra a geração de pressão de injeção e o processo de injeção. completamente separados. O injetor de combustível controlado por válvula solenoide substitui o injetor de combustível mecânico tradicional. A pressão do combustível no trilho de combustível é gerada por uma bomba de alta pressão de pistão radial. A pressão não tem nada a ver com a rotação do motor e pode ser ajustada livremente dentro de uma determinada faixa. .

A função do injetor é injetar o combustível no trilho de alta pressão na câmara de combustão no momento ideal de injeção, quantidade de injeção e taxa de injeção, controlando a abertura e o fechamento da válvula solenoide de acordo com o sinal de controle enviado pela ECU . Uma vez que a bobina da válvula solenoide é fornecida com corrente, a força de sucção da bobina solenoide é maior que a força da mola da válvula, a armadura (núcleo do injetor de combustível SMC) abrirá o orifício de retorno de óleo para abrir a válvula solenoide e energizar para gerar um campo magnético para atrair o mecanismo de ligação da armadura do injetor para realizar a injeção de combustível. Quando a válvula solenóide está em estado estático, a esfera de aço da armadura (núcleo do injetor de combustível SMC) é pressionada contra a superfície da sede do orifício de retorno de óleo através da mola da válvula, e a força exercida pela pressão do trilho comum na extremidade superfície da coluna de controle e a força da mola do injetor de combustível fazem a válvula de agulha está em estado fechado contra a força de abertura que atua na superfície de rolamento de pressão comum. Neste processo, a função e precisão de usinagem da armadura feita de núcleo de ferro em pó (núcleo injetor de combustível de material SMC) com alta permeabilidade magnética são muito importantes.


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