A estrutura do motor de fluxo axial é composta principalmente de sensor de posição, rotor, estator e controlador.
O motor síncrono de imã permanente de fluxo axial possui uma direção de fluxo axial, o que determina que sua estrutura seja diferente dos motores radiais comuns. O motor de fluxo axial montado com núcleo de ferro SMC tem pequeno volume, baixo ruído, alta densidade de potência, excelente desempenho de dissipação de calor e muitas outras vantagens. Se a estrutura do estator do motor de fluxo axial adota perfuração de aço silício, porque a matriz da ranhura do estator do mecanismo de perfuração é fixa, a largura horizontal da ranhura do estator perfurada e cortada na tira permanece inalterada. No entanto, à medida que a espessura do rolo aumenta, o raio da circunferência do rolo aumenta e a largura real da ranhura muda. À medida que a espessura da laminação aumenta, a distância entre as ranhuras perfuradas pelo mecanismo de perfuração também aumentará. É particularmente importante garantir a relação quantitativa entre a distância da ranhura e a espessura de laminação. Se a precisão não for suficiente, o tamanho do slot do estator será distorcido. Reduza a utilização. E o núcleo de ferro no diâmetro interno do núcleo de ferro, porque não há fixação de objetos estranhos, depende completamente das propriedades do próprio material para garantir sua forma, e o efeito de rolamento é relativamente ruim. Se o pó SMC for usado para pressionar o núcleo de ferro, esse problema será perfeitamente resolvido. Desde que cada ranhura do dente seja preenchida com pó uniformemente, o efeito de engrenagem do motor pode ser resolvido. A taxa de utilização do material também é significativamente melhorada em comparação com a estampagem de chapas de aço silício.
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