O rotor gira em torno do estator. O núcleo do estator tradicional é rebitado por punção de aço silício, que muitas vezes é muito pesado, representando cerca de 2/3 do peso do motor tradicional. A fim de reduzir o peso do estator, foi proposta a utilização de uma placa de circuito impresso (PCB) para o estator.
Motor de fluxo axial, também chamado de "motor de disco", é um motor cujo campo magnético principal é ao longo da direção do eixo rotativo.
O motor de campo magnético axial é diferente do motor comum. Sua direção de fluxo magnético é axial, o sistema condutor de corrente é colocado radialmente, e o núcleo do estator de fluxo magnético axial e o ímã do rotor são estruturas de disco.
O motor de fluxo axial entre o núcleo de ferro do estator e o ímã do rotor tem as características de alta densidade de torque e alta densidade de potência devido ao grande plano de entreferro e estrutura compacta.
Em cenários de aplicação com requisitos de tamanho e peso limitados, por exemplo, na aplicação de motores de acionamento de veículos elétricos, os motores de fluxo axial têm vantagens de aplicação óbvias em comparação com os motores radiais na mesma velocidade.
A principal vantagem técnica do motor de fluxo axial é que o ímã do rotor rotativo está localizado na lateral do núcleo do estator (não dentro do estator), e o ímã do rotor tem um tamanho de diâmetro maior e torque=força × raio, para que possa ser usado ao mesmo Uma saída de torque maior pode ser obtida sob a ação da força. Isso significa que uma saída de torque mais alta pode ser obtida com a premissa de fornecer o mesmo material de ímã permanente e material de fio de cobre. Normalmente, o projeto do novo motor de fluxo axial pode aumentar a densidade de torque em mais de 30% em comparação com o projeto do motor de fluxo radial tradicional.
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