Veículos de nova energia e motores nas rodas tornaram-se a vanguarda da tecnologia e das indústrias populares nos últimos anos. A YASA visa comercializar o motor de fluxo axial (YASA: Yokeless And Segmented Armature). Com base no tradicional motor de fluxo axial de rotor duplo de estator único, o garfo do estator é removido e os dentes do estator Eles são independentes uns dos outros, e os dentes individuais do estator são conectados entre si por materiais não magnéticos leves. Os principais fabricantes de automóveis estão muito otimistas sobre a aplicação de motores de fluxo axial como motores nas rodas. A julgar pelo número de pedidos de patente para motores de fluxo axial pela aquisição da Mercedes-Benz de motores YASA e Huawei, BYD Auto e outros fabricantes, todos eles investiram muitos esforços e fundos de pesquisa e desenvolvimento. De uma perspectiva global, as empresas de pesquisa e inovação em tecnologia de motores de fluxo axial incluem YASA, SAIETTA, AVID, MAGNAX belga, Suíça Phi-power, American Arnold, China's disk hub power, Magnetic Leige e outras empresas bem conhecidas.
Na seleção de materiais do núcleo do estator para motores nas rodas, os principais materiais para escolher são aço não orientado, núcleo do estator feito de aço orientado laminado e materiais do núcleo SMC. Na avaliação e seleção de materiais, nada mais é do que a resistência à compressão, o torque de saída quando a pequena corrente é excitada e o torque de saída quando a grande corrente é excitada. Para o núcleo do estator do motor in-wheel com estrutura de topologia, o SMC é sem dúvida a melhor escolha. O material é formado metalurgicamente, com alta eficiência e vantagens de custo óbvias. Em termos de abertura do molde, os protótipos SMC também podem ser usados para verificar os parâmetros elétricos do motor na roda sem abrir o molde. Se todos os aspectos forem satisfeitos, o molde pode ser aberto, o que pode reduzir bastante o investimento inicial de desenvolvimento das empresas automobilísticas.
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